Normalment es considera que funciona exclusivament des de torres de control als aeroports, la majoria dels ATC realitzen realment els seus papers essencials des de centres de control de zona. Responsable de tota l’etapa de ruta del viatge d’un avió, la feina consisteix en utilitzar el radar per fer un seguiment de la posició exacta i assegurar que l’embarcació adopti la ruta més segura i eficaç possible.
A més d'aplicar als controladors d'àrea, els que controlen els avions durant un vol, el terme controlador de trànsit aeri també inclou controladors d'aproximació. Essencialment, aquestes persones són les responsables de gestionar les embarcacions a mesura que arribin a la destinació. Amb l'avís inicial perquè l'aeronau s'apropi a l'aeroport, també se'ls ha de seqüenciar les arribades per tal de crear l'ordre de desembarcament més eficient.
Com a controlador de trànsit aeri, podeu esperar ocupar un dels tres papers principals:
- Controlador d'àrea: basat en un centre de control regional, de seguiment i guia d'aeronaus amb seguretat pel vostre sector
- Controlador d'aproximació: gestiona els avions a mesura que es troben a prop de l'aeroport i els ordena en l'ordre correcte d'aterratge
- Controlador de l'aeròdrom - que treballa des d'una torre de control, donant instruccions d'aterratge als pilots quan baixen.
Pagar
Posició | Taxa de pagament (per any) |
Controller en pràctiques (College Attending) | Aprox. 10.000 £ |
Controlador de formació (a temps complet de treball) | 15.000 £ - 19.000 £ |
Controlador completament qualificat | Fins a 50.000 £ |
Controladors / supervisors sèniors | Fins a 91.000 £ |
Requisits d’entrada i qualificacions
Tots aquells interessats en una carrera de control del trànsit aeri, sens dubte, seran encantats de conèixer que no és estrictament necessari un títol o HND. Si bé una titulació d’ensenyament superior que mostri habilitats tècniques de numeració no perjudicarà certament les vostres possibilitats, l’assumpte clau que han buscat els empresaris i els formadors d’aquest camp és l’aptitud i la simplicitat.
És així, es prefereix una bona adequació de moda a qualsevol qualificació. Tot i això, convé assenyalar que els candidats que desitgin obtenir una ocupació d’aquest tipus al Regne Unit necessitaran almenys 5 GCSE (o equivalents) al grau C o superior, inclosos anglès i matemàtiques.
Aquest és un paper altament específic, de manera que no es requereix experiència prèvia a l’entrada, ja que es dóna formació completa al lloc de treball. Els antecedents de treball basat en oficines, comunicacions o atenció al client probablement recorreran un llarg camí per ajudar a les possibilitats ...
La ruta a prendre
La gran majoria dels candidats al Regne Unit que busquen ocupació en aquest camp són obligats a obtenir formació a través del National Air Traffic Services (NATS), un organisme que té el seu propi conjunt únic de requisits per accedir. En part basats en competències, es mostren al lloc web de les organitzacions com:
- Motivació ATC;
- consciència i adhesió de regles;
- decisivitat i confiança;
- estabilitat emocional;
- consciència d’errors;
- capacitat de tractament d'informació;
- consciència numèrica;
- obert a l’aprenentatge i al desenvolupament;
- planificació, presa de decisions i resolució de problemes;
- consciència espacial;
- treball en equip
La NATS també requereix que els candidats tinguin un cert nivell de salut, i demanen que passin un certificat mèdic de classe 3 del CAA UK. Si un esperit supera els seus serveis mèdics, però no compleix tots els requisits esmentats anteriorment, és possible que completin la formació amb un altre proveïdor de serveis i després sol·licitin llocs de treball pertinents.
Atesa la naturalesa d’alta pressió del paper, és extremadament important la capacitat de concentrar-se i pensar lògicament durant un període de temps sostingut. A més d’això, poder respondre ràpidament en cas d’emergència, comunicar-se eficaçment i mostrar un cert nivell de confiança amb la tecnologia, són tots els atributs primordials per a una persona que busca feina en aquest camp.
Font de la imatge: Telègraf
